集裝箱偏載靜態(tài)電子稱(chēng)重系統成功問(wèn)世：
集裝箱偏載檢測裝置分為靜態(tài)檢測、動(dòng)態(tài)檢測兩種；利朗衡器可為您量身定制適合您的稱(chēng)重裝置，下面讓我們來(lái)了解*下這套靜態(tài)集裝箱偏載檢測系統的工作原理；
為加強集裝箱運輸管理工作，保證鐵路運輸安全，加快集裝箱運輸發(fā)展，依據《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國合同法》《鐵路安全管理條例》《鐵路貨物運輸規程》《鐵路貨物運輸管理規則》等法律、行政法規、規章和*鐵路總*（以下稱(chēng)總*）有關(guān)規定，制定本規則。
集裝箱超偏載檢測稱(chēng)重裝置，特別是*種能檢測貨運集裝箱 超載、偏重、偏載檢測的稱(chēng)重計量裝置，主要應用于裝卸集裝箱的起重設備或集裝箱*吊 具上的集裝箱超偏載檢測稱(chēng)重系統裝置。
集裝箱運輸具有簡(jiǎn)化貨物包裝，保障貨物安全，提*裝卸運輸效率，便于實(shí)現現代 化管理等優(yōu)點(diǎn)，因此在海運、鐵路和公路運輸中得到了普及和推廣。但是，由于種種原因，裝 有貨物的集裝箱超載、“左右偏載”和“前后偏重”經(jīng)常發(fā)生。造成集裝箱運輸過(guò)程中存在 很大的安全隱患。以鐵路為例，長(cháng)期以來(lái)，超載和偏載*直是困擾鐵路貨車(chē)運行安全的疑難 問(wèn)題，可以說(shuō)是危害鐵路安全的“殺手”。特別是隨著(zhù)我國鐵路的不斷提速，鐵路貨運對 超載和偏載的要求更為嚴格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。為此，鐵道部*門(mén)出臺 《鐵路貨車(chē)超偏載檢測裝置運用管理辦法》，要求運用科技手段嚴格檢查超載和偏載。目前，鐵路貨場(chǎng)在裝卸過(guò)程中對于集裝箱超載的檢測，已有吊秤、鉤頭秤等解決方 案，但對于集裝箱超重、偏重、偏載的檢測還沒(méi)有*有效的檢測設備，即使有*些檢測裝 置，也由于使用不便而不能方便快捷的提供相關(guān)檢測數據。如數字式集裝箱超偏載檢測裝 置(號ZL 200820114846. 8)，該檢測裝置的使用需要*門(mén)的場(chǎng)地，且需要將集裝箱全 部運輸到某*固定地點(diǎn)檢測之后才能裝車(chē)，這樣嚴重影響了集裝箱貨場(chǎng)的作業(yè)效率，且增 加了作業(yè)成本。
超偏載檢測裝置技術(shù)條件：依據《鐵路貨車(chē)超偏載檢測裝置》TBT3096-2004《鐵路貨車(chē)超偏載檢測裝置檢定規程》JJG鐵路129-2004，《電子衡器通用技術(shù)條件》GBT142492-1993，《鐵路貨物裝置加固規則》鐵道2006161號有關(guān)條款制定。
