柱式傳感器與橋式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)對比：
1．柱式傳感器
優(yōu)點(diǎn)：結構緊湊，體積小，固有頻率*，動(dòng)態(tài)響應快。
缺點(diǎn)：*側向和偏載能力較差，對加載點(diǎn)變化敏感，安裝要求*，
調整四角等操作較為繁瑣，傳感器不易固定易旋轉 ，加載頻率或重
量過(guò)大，容易導致傳感器開(kāi)裂。
原因分析：不倒翁轉動(dòng)產(chǎn)生的原因，當地基水平，柱式傳感器垂
直時(shí)，無(wú)論怎么擺動(dòng)也不會(huì )旋轉；但當不水平時(shí)，就會(huì )存在偏轉，轉
動(dòng)。如圖 8 *示：
圖 7 柱式傳感器安裝圖
當前后秤臺擺動(dòng)時(shí)，秤臺也有可能產(chǎn)生旋轉擺動(dòng)，帶動(dòng)傳感器旋
轉擺動(dòng)，這就是傳感器產(chǎn)生旋轉的原因。傳感器的電纜線(xiàn)就纏在傳感
器上，隨著(zhù)次數的增多，電纜線(xiàn)就有可能拽斷，衡器產(chǎn)生故障。
在安裝衡器時(shí)，我們不可能將傳感器的緊緊地與秤臺接觸，
肯定會(huì )存在*定的間隙。同時(shí)，在設計衡器支點(diǎn)時(shí)，我們zui想讓支點(diǎn)
靠邊，減少翹板現象。但秤臺有厚度，在車(chē)的沖擊力等作用下，在秤
臺上面的沖擊力以及支點(diǎn)會(huì )產(chǎn)生轉矩，這樣就有*定的翹板現象。當
翹板力瞬間消失后，秤臺產(chǎn)生向下的沖擊力，間隙越大，沖擊力越大。
對于柱式傳感器，由上、下壓頭、傳感器以及秤臺、地基安裝板
組成，中間沒(méi)有任何柔性。當幾個(gè)重力加速度的沖擊力下來(lái)，這樣的
集中沖擊力，很有可能將傳感器從中間沖裂。
2．橋式傳感器
優(yōu)點(diǎn)：對加載點(diǎn)變化不敏感，*偏載性能好，固有線(xiàn)性好，安裝
方便，傳感器固定不旋轉，制造成本低。
缺點(diǎn)：體積大，重量大，搬運笨重。
橋式傳感器是通過(guò)鋼球與秤臺連接，旋轉擺動(dòng)時(shí)，只有鋼球轉動(dòng)，
不會(huì )使傳感器旋轉。同時(shí)，對于橋式結構傳感器，其受力變化的擾度
有數量級的變化，在相同的動(dòng)能沖擊下，沖擊力也有數量級的減少，
因此幾乎沒(méi)有橋式傳感器會(huì )沖擊斷裂的現象發(fā)生。
從以上分析，我們可得出如下結論：在 20 公里/小時(shí)的動(dòng)態(tài)衡器
中，在采集速度方面，使用橋式和柱式傳感器沒(méi)有本質(zhì)區別，都能正
常使用；在*沖擊力方面，橋式優(yōu)于柱式傳感器；在安裝條件方面，
橋式傳感器明顯比柱式簡(jiǎn)單；在動(dòng)態(tài)衡器應用中，客戶(hù)可根據現場(chǎng)條
件和自身情況，選用橋式或柱式傳感器。
