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重力加速度值對衡器*值的影響深究：

*些*的重力區劃分情況意大利、德國分別于1994年和1995年在*的計量法規中規定了重力區，這些法規使衡器生測量與設備產(chǎn)廠(chǎng)能夠直接使用該法規定的*個(gè)、二個(gè)或幾個(gè)重力區的平均重力加速度值對衡器進(jìn)行正確調整。與此同時(shí)，奧地利也作了相應的重力區劃分。由于*重力相對變化較小，因此能夠確定足夠大的重力區。在*度h相同時(shí)，重力加速度值的zui大變化$g（即兩*與赤道的重力差值）約為[2].在地理緯度U相同時(shí)，重力加速度值隨*度h的增加而變小，每1000m減少-2.因此重力區主要是對那些南北距離大或者地勢*低不平的*或地區。歐洲法制計量合作組織于2000年建立了統*的重力區。

　　重力區的大小和數目取決于衡器在重力區域內移動(dòng)時(shí)對其允許的zui大誤差，即重力區的重力加速度值zui大變化范圍。德國和意大利利用下式確定重力區的重力加速度值范圍：式中：$g/g是重力區內重力加速度值的相對允許變化量，e是*關(guān)心的衡器的zui大允許誤差，n是衡器檢定分度值e的數目（n=zui大量程除以檢定分度值，e通常等于數字分辨力d）。由于德、意兩國的省份*跨的緯度范圍較小，因此他們根據行政管理邊界進(jìn)行重力區劃分。

　　歐洲法制計量合作組織建立的歐洲新重力區對原來(lái)已建立和沒(méi)有建立的*均適用，新重力區與政治和國界無(wú)關(guān)。其建立的依據是：1）為衡器確定了獨立的重力區，它只與物理影響因素U和h以及衡器的*度有關(guān)；2）參考重力加速度值g由標準的重力計算公式算出，該值用做衡器調整依據；3）在重力區內用同*則計算重力加速度值的zui大相對允許誤差，即：該準則比德、意兩國的準則嚴格3倍，其重力區范圍比德、意給出的重力區明顯偏小。