汽車衡動態(tài)質(zhì)量標準的提出：

    動態(tài)質(zhì)量標準的提出質(zhì)量標準*般是指砝碼,用其對電子汽車衡等非自動衡器進行檢測已為大家*熟悉。它是借助于放置在秤臺上的祛碼的已知質(zhì)量,與秤的示值比較,從而找出誤差,達到量值傳遞、**致的目的。這種方法歷史悠久,具有完整、成熟、*合理、簡便直觀、可靠等優(yōu)點,用于檢測動態(tài)汽車衡的靜態(tài)稱量性能確立偏載、各稱量點等項目的誤差是沒有任何問題的。

    然而,采用這種方法對動態(tài)稱量性能進行檢測卻是無能為力、難以勝任的。因為標準琺碼只能在靜止狀態(tài)下對衡器進行檢測,無法摸擬反映出運動狀態(tài)下的被稱物與衡器接觸通過時因振動、沖擊*帶來的影響。為了不脫離實際,體現(xiàn)出動態(tài)汽車衡的本質(zhì)技術(shù)性能指標,不違背檢測的真正價值,于是動態(tài)質(zhì)量標準便自然地被提到議事口程仁來。動態(tài)質(zhì)量標準的基本要求*先,動態(tài)質(zhì)量標準應(yīng)能自由靈活地運動,可內(nèi)設(shè)動力或外加動力驅(qū)使,達到*需要的速度。其次,動態(tài)質(zhì)量標準應(yīng)與標準祛碼*樣,具有穩(wěn)定的質(zhì)量值,容易組合到*指定的質(zhì)量值,滿足稱量要求,在正常條件下,不會因多次使用而出現(xiàn)不應(yīng)有的質(zhì)量變化。

    可以達到較*的*度,*般不低于被檢衡的三分*允差。提到動態(tài)汽車衡質(zhì)量標準的*度,有人會想到,它要像動態(tài)汽車衡的稱量*度*樣,會受到運動狀態(tài)的影響,*不上去、存在問題等。其實,這是*個誤解或混淆。依據(jù)相對理論,物體在運動速度較低時,其質(zhì)量變化是十分微小的。