模擬式電子汽車(chē)衡檢修中的幾個(gè)問(wèn)題探討 說(shuō)明：

我在模擬式電子汽車(chē)衡檢修中,解決了一些技術(shù)難點(diǎn),介紹給大家:

一、模擬式電子汽車(chē)衡四角調(diào)整之所以復(fù)雜,是由于四角檢定時(shí),四個(gè)角的重點(diǎn)刀(按圖)的分布受力。這個(gè)分布是按實(shí)測(cè)數(shù)

據(jù)而定的,那么理論根據(jù)是什么呢?

先來(lái)分析一下四角檢定時(shí),各重點(diǎn)刀實(shí)際受力情況。設(shè)a、b、c、d四把基礎(chǔ)杠桿重點(diǎn)刀在承重臺(tái)上的投影為A、B、C、D,按照檢定規(guī)程,A角檢定時(shí),砝碼應(yīng)放在P位置上(臺(tái)面對(duì)角線1/4處)。按照通常的想法,似乎檢A角時(shí),A、B、C、D四把重點(diǎn)刀均受力,但實(shí)際上不是這個(gè)情況。由于以下三個(gè)原因,實(shí)際上只有A、B、D三把刀受力:

1.由于零部件加工精度不高,安裝時(shí)僅靠手感判斷是否調(diào)平,因此,一般地講,四把重點(diǎn)刀很少能?chē)?yán)格地調(diào)在同一平面上。

2.承重板是鑄件,剛性大,各重點(diǎn)刀之間跨度又小,所以,不會(huì)像大跨度的地中衡在稍有偏離的情況下,會(huì)通過(guò)變形使重點(diǎn)刀和支架自行接觸。

3.零件如吊圈等又不是絕對(duì)剛性的,受力時(shí)不免要變形,檢A角,顯然A角變形zui大。因此,即使原來(lái)四把重點(diǎn)刀在同一平面上,四角檢定時(shí)也會(huì)遭到破壞。

二、案秤產(chǎn)生四角誤差時(shí),大多數(shù)情況下,前后誤差都是一正一負(fù),可以通過(guò)調(diào)整連桿長(zhǎng)度或調(diào)整板螺絲松緊來(lái)

解決。但有時(shí)出現(xiàn)前后都是正差這種情況,施行上述調(diào)整法顯然無(wú)效。造成這種情況的原因是什么?應(yīng)該怎么辦?

造成前后誤差皆正的原因。在于拉帶和連桿或拉帶和調(diào)整板的連接過(guò)松。當(dāng)砝碼放在秤盤(pán)的前端或后端時(shí),拉帶就會(huì)受到一個(gè)橫向的拉力或推力,由于連接過(guò)松,連桿就不能保持垂直而偏歪。這樣,作用在計(jì)量杠桿上的力就變小了,于是砝碼無(wú)論是放在秤盤(pán)的前端或后端,均出現(xiàn)正差。造成拉帶和連桿或拉帶與調(diào)整板連接過(guò)松的原因有二:

1.拉帶、連桿、調(diào)整板中有某個(gè)零件沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)圖紙生產(chǎn),以致配合過(guò)松。這在一些不正規(guī)的小廠生產(chǎn)的產(chǎn)品中時(shí)有發(fā)生。

2.上述模擬式電子汽車(chē)衡三零件的連接部位熱處理不當(dāng),長(zhǎng)期磨損,以致連接過(guò)松。

以上是模擬式電子汽車(chē)衡檢修中的幾個(gè)問(wèn)題探討的詳細(xì)內(nèi)容！