傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)100噸電子汽車衡的用途，秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)(支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定)而定。一般來說，秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器，但是對(duì)于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感器。一些機(jī)申結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定選用傳感器的個(gè)數(shù)。

    傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載等因素綜合評(píng)價(jià)來確定。一般來說,傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷,其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但在實(shí)際使用時(shí)，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷,因此選用傳感器量程時(shí),要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命。只要勤于檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決,100噸電子汽車衡的稱重系統(tǒng)會(huì)處于一個(gè)良好的狀態(tài),其準(zhǔn)確性是完全可靠的。

    電子汽車衡在使用中工作量最大、最繁重的是校驗(yàn),一方面,是調(diào)整機(jī)械臺(tái)面的水平,有四個(gè)傳感器的,得調(diào)四角,有六個(gè)傳感器的,得調(diào)六角。由于各方面的原因,機(jī)械臺(tái)面都或多或少有些變形，使用的時(shí)間越長,變形越嚴(yán)重,造成傳感器的受力不一致,只靠電位器的補(bǔ)償是補(bǔ)償不過來的。因此應(yīng)先調(diào)整傳感器的高度,在差值(20~30)kg范圍內(nèi),再用電位器補(bǔ)償,調(diào)到基本一致。這個(gè)過程是一個(gè)反復(fù)的過程。由于機(jī)械臺(tái)面的變形，調(diào)一個(gè)角，可能影響2個(gè)角,甚至3個(gè)角。只有反復(fù)試驗(yàn)。另一方面，汽車衡一般是30t、50t。校驗(yàn)用砝碼一般是量程的1/5或1/6,即是(5~10)t。這(5~10)t砝碼搬上搬下,需要大量的人力,往往要搬幾十次,勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。對(duì)100噸電子汽車衡生產(chǎn)廠家而言,100噸電子汽車衡的改進(jìn)方向，是否能夠突。破目前的校驗(yàn)方式?對(duì)檢定部門而言，校驗(yàn)用的砝碼是否能改用大砝碼?如1t、2t砝碼等,采用車推或機(jī)械吊作業(yè),這樣可以省時(shí)省力。否則，這種校驗(yàn)不能隨時(shí)進(jìn)行，100噸電子汽車衡的準(zhǔn)確度很難保證。就目前的稱重系統(tǒng),線性偏離很常見,要不斷地校正來保證準(zhǔn)確度,特別對(duì)于大批量過衡的用戶，一年的檢定周期,無論如何,準(zhǔn)確度是保證不了的,這如何保證計(jì)量信得過?這是今后應(yīng)該解決的一個(gè)實(shí)際問題。貨運(yùn)量較多,電子汽車衡使用頻繁,因此故障較多。

以上是100噸電子汽車衡傳感器數(shù)量和量程選擇的重要性的詳細(xì)介紹，望采納！