長(cháng)沙無(wú)線(xiàn)便攜式地磅 介紹：

無(wú)線(xiàn)便攜式地磅的原理及發(fā)展

1無(wú)線(xiàn)便攜式地磅的結構

無(wú)線(xiàn)便攜式地磅*般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電器控制箱、光柵識別系統、數軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。無(wú)線(xiàn)便攜式地磅的承載器應與收費口的路面在*個(gè)平面內，當載重車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉變成電壓信號，電壓信號經(jīng)過(guò)濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號經(jīng)處理后轉變成稱(chēng)重數值傳送到顯示器，從而讀取重量。數軸觸發(fā)器是在車(chē)輛通行過(guò)程中測得車(chē)輛的總軸數。各種數據通過(guò)增加資費系數整合處理后在收費崗亭內顯示收費總額和其他信息。

2無(wú)線(xiàn)便攜式地磅系統的工作原理

載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱(chēng)重，車(chē)輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內發(fā)生與軸重成正比例變化的相應信號，此信號先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號，后經(jīng)過(guò)放大器放大并通過(guò)A/D轉換器將模擬信號轉變成數字信號，每個(gè)軸的數字信號發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車(chē)的重量。

長(cháng)沙無(wú)線(xiàn)便攜式地磅 概述：

隨著(zhù)我國工業(yè)和經(jīng)濟的快速發(fā)展，用來(lái)貿易結算的大稱(chēng)量便攜式地磅得到廣泛的使用．用戶(hù)對衡器的*稱(chēng)量噸位要求越來(lái)越*．而不少衡器廠(chǎng)家為了彼此競爭，迎合用戶(hù)心理，過(guò)度渲染*分度數的好處．將衡器的檢定分度值設的越來(lái)越小，以顯示產(chǎn)品*度之*。由于用戶(hù)對衡器*知識的缺乏，經(jīng)常出現許多用戶(hù)要求將其便攜式地磅的檢定分度值設得盡可能小，以達到他們*要求的“*”。是否真如他們*要求的那樣呢?先來(lái)了解*下“檢定分度值”和“實(shí)際分度值”的區別。再從便攜式地磅各構件的性能及設計安裝角度來(lái)分析*下影響便攜式地磅*稱(chēng)重的幾個(gè)因素。

在檢修大噸位便攜式地磅時(shí)，由于砝碼數量不足，萬(wàn)用表的顯示分度值太大，很難斷定有線(xiàn)性故障或傳感器信號系統輕微漏電的便攜式地磅的故障位置。當稱(chēng)重儀表出現線(xiàn)性誤差故障時(shí)，不加載滿(mǎn)量程砝碼是無(wú)法判斷的。JJG649-1990《數字稱(chēng)重顯示器（試行）》檢定規程規定：在工作條件下，顯示器的大允差相應于配用衡器大允差的0.7倍，”也就是說(shuō)，便攜式地磅的誤差中稱(chēng)重儀表占70%，由稱(chēng)重儀表引入的誤差遠大于傳感器誤差，*以稱(chēng)重儀表的誤差是不可忽視的。當稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒、電纜由于某種原因絕緣性能下降時(shí)，會(huì )直接影響便攜式地磅的穩定性、線(xiàn)性，大大降低便攜式地磅稱(chēng)量的*度。因此，當便攜式地磅有故障時(shí)，好使用模擬電子秤檢測分析儀進(jìn)行故障判斷與分析，它可以快速地檢測出稱(chēng)重儀表的線(xiàn)性、判斷出傳感器等的任何故障位置，從而大大提*工作效率