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長(cháng)沙電子地磅秤結構創(chuàng )新淺談 說(shuō)明：

為實(shí)現二次稱(chēng)重工藝，我們在傳統電子地磅秤的結構基礎上進(jìn)行了創(chuàng )新。

增設前衡在高精度靜態(tài)電子地磅秤（簡(jiǎn)稱(chēng)主衡）前設置

一臺具有耐沖擊、抗過(guò)載、快速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重特點(diǎn)的軸重衡（簡(jiǎn)稱(chēng)前衡），前衡與主衡形成雙聯(lián)稱(chēng)重關(guān)系，在前衡與主衡之間設置一段緩沖地段，車(chē)輛經(jīng)過(guò)前衡動(dòng)態(tài)稱(chēng)重后，其數據及時(shí)送至計算機處理系統，對主衡形成信息的前置輸送，若車(chē)輛符合主衡的稱(chēng)量范圍，緩沖地段設置的擋車(chē)欄桿自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)輛可駛上主衡進(jìn)行高精度靜態(tài)稱(chēng)量；若車(chē)輛超載超限，計算機系統發(fā)出警報指令，緩沖地帶設置的通道處于關(guān)閉狀態(tài)，不允許車(chē)輛駛上主衡，保護主衡免受超標車(chē)輛所帶來(lái)的危害，電子地磅秤的長(cháng)期穩定性和長(cháng)使用壽命得以實(shí)現。

前衡結構的優(yōu)化設計

前衡利用單軸稱(chēng)重動(dòng)態(tài)地磅秤的技術(shù)原理，將原衡器秤臺（0.9×3m，4傳感器）分成兩個(gè)稱(chēng)重平臺（每個(gè)規格0.9×1.5m，4傳感器），這兩個(gè)左右平行的基坑式稱(chēng)重平臺組成了動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的前衡，當載重汽車(chē)動(dòng)態(tài)駛過(guò)時(shí)，左右稱(chēng)重臺就分別測出車(chē)輛每根載重軸左右車(chē)輪的實(shí)際承重量，其承重之和就是相應載重軸的軸荷，各軸軸荷的總和就是該載重汽車(chē)的總重，其承重量之差即為相應載重軸的左右偏載量。

前置動(dòng)態(tài)測量保護式地磅秤的獨特功能

前置動(dòng)態(tài)測量保護式地磅秤的結構如圖3所示:通過(guò)對傳統稱(chēng)重工藝和電子地磅秤的結構進(jìn)行創(chuàng )新，再配置我們自主研發(fā)的計算機稱(chēng)重管理系統和PLC控制系統，并安裝上專(zhuān)用功能軟件。前置動(dòng)態(tài)測量保護式地磅秤的各項主要性能指標均處于國內領(lǐng)先水平。其獨特功能有：

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