100噸電子汽車(chē)衡的分離部件(模塊)分別檢驗方法 分析：

如果在型式評價(jià)試驗中需要對100噸電子汽車(chē)衡的分離部件(模塊)分別檢驗,則應適用下述要求:

1.適用于某個(gè)要分別檢驗部件(例如稱(chēng)重傳感器或稱(chēng)重顯示器)的許誤差限應等于衡器整機最大允許誤差或最大允許偏差乘以一個(gè)系數P。選取的任何模塊的系數，其準確度等級必須與整機的相當。

2.被測模塊的允許誤差限應遵守下述誤差分配的要求，各個(gè)模塊允許誤差限的均方和等于衡器整機最大允許誤差，也可以說(shuō)其系數P，應滿(mǎn)足下式:(P’+p;’+p;*+)≤1。

3.系數P，應由模塊的制造廠(chǎng)家來(lái)選擇，并通過(guò)相應的試驗予以驗證。因為各模塊的制造材料、工藝是不同的，甚至設計也不同，模塊的內在質(zhì)量就不相同，受影響的程度也不相同，所以制造廠(chǎng)可根據實(shí)際情況選定系數P，的大小。

4.當在一個(gè)試驗中有一個(gè)以上的模塊受到影響時(shí)，該系數應不大于0.8，且不小于0.3。對機械構件，若是按成熟工藝設計制造的，其系數可取P=0.5;對典型模塊，稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示器和連接件等的系數P可取符合表中的參考值。

5.如果100噸電子汽車(chē)衡的主要部件(稱(chēng)重傳感器或稱(chēng)重顯示器)的計量性能已按照相應的OIML國際建議或國家計量檢定規程的要求進(jìn)行了型式評價(jià)，并且已取得了計量器具型式批準證書(shū)或計量器具制造許可證書(shū)，其部件可不再單獨進(jìn)行試驗。在申請人有要求時(shí)，法定計量技術(shù)機構可根據情況減少試驗的項目，不必再進(jìn)行這些試驗。若能證明分離部件的試驗結果符合本規程相關(guān)部分的規定，分離部件的試驗報告可用于裝料衡器的型式評價(jià)，但必須在試驗報告和核查表的摘要中注明。

6.如果衡器的稱(chēng)重傳感器或稱(chēng)重顯示器沒(méi)有取得計量器具型式批準證書(shū)或計量器具制造許可證書(shū)，則稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重顯示器應送國務(wù)院計量行政部門(mén)授權的法定計量技術(shù)機構按照相應的國家計量檢定規程進(jìn)行型式評價(jià)試驗。

7.可以進(jìn)行模塊試驗的方法僅適用于申請型式評價(jià)的100噸電子汽車(chē)衡，不適用于申請首次檢定和后續檢定的100噸電子汽車(chē)衡。

8.本條是否能作為判定被檢自動(dòng)裝料衡器超過(guò)了相應允許誤差限的方法，應由法定計量技術(shù)機構和申請人互相協(xié)商決定。例如:改進(jìn)顯示裝置提高顯示分辨力(內分法),采用閃變點(diǎn)性能指標稱(chēng)重傳感器稱(chēng)重顯示器連接件等綜合影響0.70.50.5電源變化--溫度0.70.50.5濕熱0.70.50.5量程穩定度-1

試驗的地點(diǎn)。模擬試驗通?？稍诮蛹{申請的法定計量技術(shù)機構提供的實(shí)驗室進(jìn)行，并把影響因子和干擾的環(huán)境狀況在模擬試驗分別加以運用，模擬反映100噸電子汽車(chē)衡在日常的稱(chēng)量過(guò)程中稱(chēng)量結果可能受到的方式進(jìn)行?，F場(chǎng)試驗可在接納申請的法定計量技術(shù)機構提供的地點(diǎn)進(jìn)行，也可以在計量技術(shù)機構與申請人共同商定的其他合適場(chǎng)所，如動(dòng)態(tài)試驗也可以在100噸電子汽車(chē)衡制造企業(yè)或申請人的專(zhuān)用檢驗場(chǎng)所或者在100噸電子汽車(chē)衡實(shí)際使用的地點(diǎn)進(jìn)行以及100噸電子汽車(chē)衡的實(shí)際使用地點(diǎn)進(jìn)行。申請人還應提供用于試驗的合適控制衡器、合格的人員、試驗車(chē)輛、其他設備。

試驗的實(shí)施。相應的法定計量技術(shù)機構應當盡量以節省人力物力的方式進(jìn)行各項試驗，這是一條原則性的要求，本檢定規程關(guān)于這一規定沒(méi)有提出具體要求。如果執行檢定的法定計量技術(shù)機構認為合適，在申請人同意的情況下，可以接受從其他法定計量技術(shù)機構得來(lái)的等效試驗數據，以避免不必要的重復試驗，節省資源.

上述是100噸電子汽車(chē)衡的分離部件(模塊)分別檢驗方法的詳細說(shuō)明！