動(dòng)態(tài)電子地磅主要解決道路車(chē)輛超載問(wèn)題 分析：

1.由于檢查超載車(chē)輛是近幾年的新生事物，同時(shí)我國公路部門(mén)長(cháng)期以來(lái)缺乏計量器具管理經(jīng)驗,所以一部分在用動(dòng)態(tài)電子地磅沒(méi)有經(jīng)過(guò)當地計量技術(shù)機構檢定就投入了使用。按照我國有關(guān)法律法規和國際上法制計量的規定,公路檢查超限超載使用的計量器具應屬于強制定范疇，動(dòng)態(tài)軸重衡在投人使用前應由計量技術(shù)機構進(jìn)行檢定，檢定合格后才能使用。如果未經(jīng)檢定就使用，將造成嚴重的后果。

2.在修建時(shí)沒(méi)有考慮對超載車(chē)輛的檢查，所以沒(méi)有預留一個(gè)專(zhuān)對超載車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量的區域,現在只好在高速公路的人口設置一個(gè)臨時(shí)的稱(chēng)量區.這些稱(chēng)量達不到相應的要求，過(guò)秤時(shí)也無(wú)法保證車(chē)輛的勻速。在這種情況下稱(chēng)量結果的準確度無(wú)法保證,有時(shí)稱(chēng)量誤差可達20%。還存在著(zhù)將便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡直接放置在普通路面(高速公路和普通公路)上使用，并且還將稱(chēng)量結果超限超載收費、罰款的依據，這是絕對不允許的

3.雖然原國家計量檢定規程JJG907-2003《動(dòng)態(tài)電子地磅(車(chē)輛總重計量)》已于2004年開(kāi)始實(shí)施,但該檢定規程僅適用于對“車(chē)輛總重量”的稱(chēng)量結果，未涉及到“車(chē)輛的軸載荷示值”稱(chēng)量結果。而動(dòng)態(tài)軸重衡既可以指示車(chē)輛的“軸載荷”示值，又可以指示“車(chē)輛總重量”的示值我國已有幾十企業(yè)制造動(dòng)態(tài)軸重衡，由于沒(méi)有一個(gè)全國的檢定規程來(lái)規范動(dòng)態(tài)軸重衡的質(zhì)量和計量性能，造成了動(dòng)態(tài)軸重衡的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，各地的檢定方法也各不相同，使動(dòng)態(tài)軸重衡的使用中示值無(wú)法保證，這極不利于動(dòng)態(tài)軸重衡技術(shù)性能的提高和治理車(chē)輛超限超載工作的開(kāi)展。近幾年我國部分省市相繼制定了各地的《動(dòng)態(tài)軸重衡》地方計量檢定規程，由于這些地方檢定規程起草的依據不同，在計量要求、技術(shù)要求和試驗方法差別巨大，造成了同樣的動(dòng)態(tài)軸重衡在這個(gè)省能夠符合檢定要求，到別的省檢定就不符合要求的現象。

4.按要求對公路超限車(chē)輛的檢查包括兩個(gè)方面車(chē)輛的總重量和車(chē)輛每一軸(軸組)載荷的重量，那么用于檢查超限車(chē)輛的動(dòng)態(tài)軸重衡的示值必須有兩種:車(chē)輛總重量示值和軸載荷示值。動(dòng)態(tài)軸重衡的這兩種示值屬于強制管理的范疇，都應進(jìn)行有效地檢定，做到可靠地量值溯源。動(dòng)態(tài)軸重衡的車(chē)輛總重量示值可以把在靜態(tài)衡器(地磅)上進(jìn)行稱(chēng)量出的車(chē)輛總重量作為其參考(標準)值，而靜態(tài)衡器的量值又可以用標準砝碼進(jìn)行校準，這樣車(chē)輛總重量的量值溯源是不存在問(wèn)題的，動(dòng)態(tài)軸重衡的車(chē)輛總重量示值合格是否可以通過(guò)其示值與參考值之差得到判定。動(dòng)態(tài)軸重衡的軸載荷示值的參考(標準)值的確定和軸載荷示值的量值溯源就不這樣簡(jiǎn)單,軸重載荷的示值是否合格也就不宜判定。如果計量技術(shù)機構僅以車(chē)輛總重量符合要求,判定動(dòng)態(tài)軸重衡合格，忽略了軸載荷示值的檢定，而出具檢定證書(shū)。公路檢查部門(mén)又使用動(dòng)態(tài)軸重衡的軸載荷示值對超限車(chē)輛進(jìn)行檢查罰款，這樣將會(huì )造成嚴重的后果。

5.在國家十個(gè)部委對超載車(chē)輛檢查決定的引導下，我國的動(dòng)態(tài)軸重衡發(fā)展是十分迅速的，現在已有十幾個(gè)省市有幾十制造企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)電子地磅，絕大多數企業(yè)生產(chǎn)的固定式動(dòng)態(tài)軸重衡(單一承載器)和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡。在這些企業(yè)中，有一部分是傳統的衡器制造企業(yè)近年新生產(chǎn)動(dòng)態(tài)軸重衡的;另一部分是交通行業(yè)的設備生產(chǎn)企業(yè)，新轉入生產(chǎn)動(dòng)態(tài)軸重衡。其中大部分已取得了計量器具制造許可證，少部分還未取得計量器具制造許可證。但是多數企業(yè)的計量器具制造許可證沒(méi)有將固定式動(dòng)態(tài)軸重衡和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡明確地區別，而是籠統地稱(chēng)之為“動(dòng)態(tài)軸重衡”。由于動(dòng)態(tài)軸重衡可分為多個(gè)承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡、動(dòng)態(tài)軸重衡(單一承載器)和便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡，這幾種動(dòng)態(tài)電子地磅在結構上完全不同，在性能、材料、技術(shù)特征上也有所不同，另外還有整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)電子地磅。僅領(lǐng)取一個(gè)“動(dòng)態(tài)軸重衡”的制造許可證，而生產(chǎn)所有形式的動(dòng)態(tài)電子地磅這是絕對不合適的。

6.隨著(zhù)我國加人WTO,國際貿易和國際間交流的增加，要求我國在諸方面與國際慣例接軌。計量器具的型式評價(jià)和計量檢定采用OIML國際建議有利于我國企業(yè)參與國際競爭，吸收國際先進(jìn)技術(shù)，有利于計量部門(mén)接收先進(jìn)的管理辦法和測試技術(shù)。動(dòng)態(tài)電子地磅是自動(dòng)化程度很高的自動(dòng)衡器，科技含量較高,我國的產(chǎn)品技術(shù)與國際先進(jìn)產(chǎn)品存在一定差距，管理有較大的差別。采用OIMLR134(動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》，能對提高我國動(dòng)態(tài)電子地磅產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平起到積極的推動(dòng)作用縮短與國際水平的距離

為轉變全國沒(méi)有統一適合各種動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規程的這一局面，配合全國展開(kāi)的治理車(chē)輛超限超載統一行動(dòng)。保證交通部門(mén)使用到質(zhì)量合格的動(dòng)態(tài)電子地磅，應盡快制定新的動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規程，成為超載治理工作的當務(wù)之急。為此國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局將動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規程的修訂列為全國計量技術(shù)法規制修訂的重點(diǎn)，下達了《動(dòng)態(tài)電子地磅計量檢定規程)的修訂計劃。要求全國衡器計量技術(shù)委員會(huì )盡快修訂動(dòng)態(tài)電子地磅檢定規程，在積極采用R134國際建議的同時(shí)，還應考慮我國的現狀。怎樣才能做到既合乎國情又能科學(xué)地與R134國際建議銜接，這是我們檢定規程起草小組努力解決的問(wèn)題，也是本檢定規程起草的重點(diǎn)。

以上是動(dòng)態(tài)電子地磅主要解決道路車(chē)輛超載問(wèn)題的詳細說(shuō)明！